ＭＴＢ

スポーツバイクを始めて購入するにあたって一番最初にイメージするのがマウンテンバイクになると思います。街中で通勤、通学に使用されている方を非常に多く見かけます。（海外自動車メーカーロゴのMTBルック車が街をよく走ってますね）
スポーツバイクには ロードバイク・マウンテンバイク・クロスバイク・折り畳み自転車・小径車など近年さまざまなカテゴリーの車種がございます。

駆け抜ける自転車を目にすると、格好良くて健康にも良さそうだしということで自分でもスポーツバイクに乗ってみたいと思われる方も多いと思います。しかし街乗り・通勤・サイクリング・オフロード走行などどんな使い方をするかなど具体的に決めていない、分からないといった方が多いのも事実ではないかと思います。もし何を買うか迷っている場合に当店ではマウンテンバイクをお勧めしております。

マウンテンバイク（MTB）の基本的な特徴

初めてのご購入の方でもいわゆる"ママチャリ"には乗られた事があるかと思います。ではママチャリと比較したとき、MTBの特徴は、、、

・タイヤ径は26インチ、29インチ、24インチなどがありますが、一般的なMTBには26インチのタイヤが使われています。一方ママチャリは26インチ、27インチ、24インチなど3種類くらいあります。インチが同じでも規格が違うので同じ26インチでもママチャリのほうが少し大き目となっています。

・ダート走行用ブロックパターンのタイヤ（ママチャリタイヤの倍以上あるような幅の）ブロックパターンのタイヤが装着されています。ダート走行時はタイヤが滑りにくく、グリップがよいです。その分、舗装路で乗ると、走行抵抗があり、漕ぎが重くなります。

・フレーム強度が高く、頑丈にできているMTBはダート走行、ジャンプなど、激しく機材に負担のかかる乗り方を想定していますので、非常に丈夫に設計されています。ママチャリは、そのような走行は考えておらず、舗装路を走るようにできていますのでダート走行するには危険です。

・ブレーキの効きがよいMTBにはダートの下りをスピードを出して下ること（雨・泥の中のダート走行も）想定していますので、MTB特有のVブレーキもしくはオートバイ、自動車と同じようなディスクブレーキを装着しています。ママチャリのブレーキとは効きがまったく違います。

・変速段数が多いMTBのギアは21段、24段、27段のものがほとんどです。完成車価格が高いものほど変速段数が多い場合がほとんどです。ママチャリでは1段、3段のものが多く、そんな変速はたくさん使わない、めんどくさいなんて方も多いと思いますが、ギアの選択肢が増えるほど、自分の脚力にあったギア比を見つけやすいので、疲労を抑えられ、長い距離を効率よく走行する事ができます。MTBはもともとオフロード走行で登り、下りを考えられたギアが取り付けられていますので、街中の上り坂などは、ギアの使い方しだいでは楽チンに登れてしまいます。一般車（ママチャリ）で変速がないものだと、立ちこぎしなければ登れないところが、座ったまま登れてしまいます。

・近年、ほとんどのMTBにはフロントサスペンションが装着されています。サスペンションはダート走行時、路面から伝わる振動、衝撃の吸収してくれるパーツです。フロントのみに装着されているタイプか、フルサスと言われる前後共にサスペンションがついているタイプがあります。舗装路のみ走行するママチャリはついていません。

・ＭＴＢは平地では、風の抵抗を減らしスピードが出せるように、また急激な坂道の登りでフロントタイヤが浮き上がらずフロントタイヤに体重がのるように乗車姿勢が前傾姿勢になるフレーム設計になっています。初めて乗車しますと、姿勢が苦しい。首が疲れる方もいます。ママチャリは舗装路を安全に移動する為、乗車ポジションが起きておりますので、視界も広く、腰、首も疲れず、乗車できます。

・MTBの特徴、面白さとして、アフターパーツの豊富さがあげられます。ママチャリではタイヤひとつにしても、色、パターン、太さなどは違ったものに変えづらいですが、MTBでは色を変えたり、オフロード用のブロックパターンではなく、舗装路走行用のスリックパターンにかえたり、細めのタイヤにして舗装路での走行抵抗を減らしたり、いろいろなバリエーションに交換が可能であり、その他のパーツも多くの種類が販売されています。
ＭＴＢは、乗車姿勢が前傾になっていますので姿勢が苦しい方がいると上で書きましたが、ハンドル回りのパーツを交換することにより、上体が起きた楽なポジションにする事ができます。この辺はのちに別のコーナーでご説明するとして、MTBはロード、クロスバイク、折りたたみ自転車などに比べ、パーツの種類が多く、比較的自由に自分好みのパーツに変更が可能となっています。

MTBの種類へ続く